# J&T supera 1.900 vehículos de reparto sin conductor J&T Express eleva un 87% su flota de vehículos de reparto sin conductor en China y extiende la automatización a 435 líneas de clasificación globales. - URL canónica: https://robotica.es/autonomos/jt-express-1900-vehiculos-reparto-sin-conductor/ - Versión Markdown: https://robotica.es/autonomos/jt-express-1900-vehiculos-reparto-sin-conductor.md - Publicado: 2026-08-26 - Última actualización editorial: 2026-08-26 - Autoría: Redacción Robotica.es - Categoría: Autónomos - Etiquetas: J&T Express, reparto autónomo, última milla, logística, China, automatización - Idioma: es-ES **J&T Express** cerró junio con más de **1.900 vehículos de reparto sin conductor** desplegados en su red china, un 87% más que al terminar 2025. La cifra sitúa estas máquinas más allá del piloto aislado: forman ya una capa apreciable de una operación que movió 17.500 millones de paquetes en seis meses, aunque la compañía todavía no publica cuánto trabajo realizan ni cuánta supervisión necesitan. ## Una flota que casi se duplica en seis meses El dato procede de los [resultados semestrales de J&T Express](https://tools.prnewswire.com/en-us/live/20813/release/20260820EN30414), presentados el 20 de agosto. La empresa tenía más de 1.900 vehículos no tripulados en servicio al cierre del primer semestre, frente a algo más de un millar al final de 2025. Ese crecimiento del **87%** se concentra en China, donde J&T opera mediante una red de socios y puntos de distribución. Los vehículos son pequeños contenedores eléctricos con ruedas, cámaras y sensores sobre el techo. Están pensados para transportar lotes de paquetes entre centros, puntos de reparto y zonas residenciales, no para entregar cada envío directamente en la mano del destinatario. Una persona sigue cargando y descargando la caja; la automatización sustituye principalmente el trayecto repetitivo de última milla. J&T relaciona la expansión con dos cambios. Por un lado, asegura que los precios de los modelos disponibles han bajado respecto a 2025. Por otro, más administraciones locales chinas han abierto vías y áreas urbanas a este tipo de vehículo. La empresa también afirma que ofrece apoyo a sus socios para adoptarlos en ciudades prioritarias, pero no desglosa cuántas unidades son propias, alquiladas o financiadas por esos operadores. La escala logística ayuda a entender por qué incluso una automatización parcial puede tener impacto. J&T procesó **17.500 millones de paquetes** entre enero y junio, un 25,1% más interanual, y superó por primera vez los **100 millones diarios** de media durante el segundo trimestre. Solo en China movió 11.615 millones de envíos. Frente a ese volumen, 1.900 vehículos siguen siendo una pieza pequeña, aunque suficiente para medir mantenimiento, incidencias y productividad en muchas rutas reales. ## Automatización desde el centro hasta la última milla El despliegue no se limita a la calle. Al terminar junio, J&T operaba **260 centros de clasificación**, unos 19.800 puntos de servicio y **435 líneas automatizadas de clasificación** en sus mercados. Son 22 líneas más que seis meses antes: once se añadieron en el Sudeste Asiático, ocho en China y tres en otros mercados, según el desglose recogido por [Robotics & Automation News](https://roboticsandautomationnews.com/2026/08/24/jt-express-adds-22-automated-sorting-systems-as-unmanned-delivery-fleet-tops-1900/104432/). La combinación importa más que cualquiera de las cifras por separado. Automatizar la clasificación reduce manipulación dentro del centro, mientras que los vehículos intentan eliminar viajes repetitivos entre ese nodo y los puntos donde los repartidores recogen o distribuyen paquetes. Si ambas capas comparten previsiones de carga y planificación de rutas, la red puede ajustar mejor capacidad, horarios y personal. El crecimiento tampoco es uniforme. El Sudeste Asiático ya reúne **75 líneas automatizadas** en 127 centros, después de añadir once durante el semestre. J&T ha creado allí un equipo que diseña paquetes de automatización para puntos de última milla según el espacio y el volumen de cada instalación. En otros mercados —entre ellos México, Brasil, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y Egipto— cuenta con 14 líneas automatizadas y 52 centros. Esa expansión acompaña a un negocio que crece con rapidez fuera de China. El volumen del Sudeste Asiático aumentó un **71,2%** interanual y el de los demás mercados, un 119,9%. La automatización no aparece, por tanto, solo como reducción de costes: es una forma de ampliar capacidad sin hacer crecer al mismo ritmo cada tarea manual. ## Lo que todavía no dicen las 1.900 unidades Una flota numerosa no equivale por sí sola a reparto completamente autónomo. J&T no detalla en sus resultados el fabricante de los vehículos, su autonomía por carga, kilómetros recorridos, paquetes transportados por jornada ni tasa de intervención remota. Tampoco informa de accidentes, disponibilidad mecánica o ahorro por envío. Sin esos indicadores resulta imposible comparar la flota con furgonetas, triciclos eléctricos o repartidores convencionales en rutas equivalentes. También falta saber cuántos vehículos están activos cada día. La palabra «desplegados» puede incluir unidades distribuidas entre socios con niveles de utilización distintos. Y aunque estos equipos circulen sin conductor, siguen dependiendo de personas para preparar la carga, resolver excepciones, vigilar la operación y completar la entrega final. La señal relevante es otra: J&T ha pasado de probar vehículos a casi duplicar una flota de cuatro cifras en medio año, dentro de una red comercial de enorme volumen. El próximo dato decisivo no será alcanzar 2.000 o 3.000 unidades, sino demostrar qué porcentaje de trayectos absorben, a qué coste y con qué fiabilidad. Ahí se verá si el vehículo sin conductor se consolida como infraestructura cotidiana de paquetería o sigue siendo un complemento limitado a rutas favorables. ## Fuentes - [J&T Express — resultados del primer semestre de 2026 y despliegue de vehículos sin conductor [en]](https://tools.prnewswire.com/en-us/live/20813/release/20260820EN30414) - [J&T Global Express — anuncio oficial de resultados presentado ante el mercado de Hong Kong [en]](https://financialfilings.com/filings/jt-global-express-limited/interim-quarterly-report/2026/57005589/) - [Robotics & Automation News — automatización y flota de reparto de J&T [en]](https://roboticsandautomationnews.com/2026/08/24/jt-express-adds-22-automated-sorting-systems-as-unmanned-delivery-fleet-tops-1900/104432/) - [Imagen: J&T Express Malaysia — vehículo de reparto autónomo de la compañía [en]](https://www.linkedin.com/posts/j-t-express-malaysia-sdn-bhd_in-the-era-of-booming-e-commerce-how-does-activity-7315309554563534848--VoU)