# Big Joe lanza cuatro vehículos autónomos para almacenes

Big Joe amplía su gama autónoma con una transpaleta, un apilador, un tractor de arrastre y una carretilla para almacenes existentes.

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- Publicado: 2026-08-16
- Última actualización editorial: 2026-08-16
- Autoría: Redacción Robotica.es
- Categoría: Industria y Logística
- Etiquetas: Big Joe, AP44, ACV40, ASC40, ATC100, almacenes
- Idioma: es-ES

**Big Joe Autonomous Solutions** ha ampliado su catálogo con cuatro vehículos autónomos para mover, apilar y arrastrar cargas dentro de fábricas y almacenes. La gama cubre desde una transpaleta que conserva el control manual hasta un apilador diseñado únicamente para trabajar como robot.

## Cuatro formatos para distintos movimientos

La nueva familia está formada por **AP44, ASC40, ATC100 y ACV40**. Big Joe los presentó en Automate 2026 y ahora los agrupa en una oferta que intenta automatizar instalaciones existentes sin obligar al cliente a cambiar el suelo, instalar cables guía o reconstruir sus pasillos.

El **AP44** es una transpaleta autónoma con capacidad para **4.400 libras**, cerca de 2.000 kg. Puede utilizarse de tres maneras. En modo manual funciona como un equipo eléctrico convencional; en el semiautónomo, una persona engancha el palé y deja que la máquina complete el transporte y la descarga; en el autónomo ejecuta la misión horizontal sin intervención directa.

Esa combinación permite automatizar recorridos repetitivos sin retirar el vehículo de otros trabajos. También refleja una idea pragmática: no todos los movimientos de un almacén están suficientemente estandarizados para entregarlos por completo al software. Mantener mandos manuales da margen para excepciones, cargas dañadas o tareas que cambian durante el turno.

El **ASC40** adopta una decisión distinta. Es un apilador contrapesado solo autónomo, con capacidad para **4.000 libras**, unos 1.814 kg, y elevación hasta 3 pies, aproximadamente 91 cm. Está pensado para preparación de palés, reposición junto a línea y operaciones repetidas de recogida y colocación en espacios estrechos.

El **ACV40** conserva un puesto para el operador. Se trata de una carretilla autónoma de tres ruedas, también para 4.000 libras, que puede ejecutar movimientos de palés por sí misma y devolver el control a una persona cuando cambia el trabajo. Big Joe la dirige a interiores donde las carretillas convencionales siguen siendo necesarias, pero una parte del ciclo ya puede automatizarse.

Completa la gama el **ATC100**, un tractor capaz de arrastrar hasta **10.000 libras**, unos 4.536 kg. Su función es transportar remolques, carros, componentes o material en proceso entre puntos fijos. También admite conducción manual, algo útil en rutas compartidas con personas o cuando hay que resolver una maniobra fuera del recorrido habitual.

## Automatización sin reconstruir el almacén

La [página oficial de la gama](https://bigjoeforklifts.com/products/autonomous) indica que los equipos utilizan LiDAR 3D, cámaras en las horquillas y baterías de litio. La compañía sostiene que pueden mapearse y empezar a ejecutar misiones en menos de una hora, con una conexión wifi y sin reflectores, cinta magnética ni códigos QR en el suelo.

También pueden trabajar de forma independiente o recibir órdenes de sistemas WMS, ERP y WCS. Ese detalle separa dos niveles de despliegue. Poner un vehículo a recorrer una ruta fija puede ser rápido; integrarlo con inventario, producción y prioridades del almacén exige más ingeniería, pruebas y mantenimiento de interfaces.

El enfoque de Big Joe intenta reducir la barrera de entrada mediante máquinas reconocibles. En vez de introducir un AMR con una geometría completamente nueva, parte de transpaletas, apiladores, carretillas y tractores que ya tienen un papel claro en la operación. El personal entiende qué carga mueven y dónde encajan, mientras la empresa añade sensores, planificación y control autónomo.

Según el medio especializado [The New Warehouse](https://thenewwarehouse.com/2026/07/20/approachable-warehouse-automation-from-big-joe/), la plataforma de autonomía procede de **Thoro.ai**. La relación no parte de cero: Big Joe lanzó en 2023 un transportador autónomo de palés junto a esa compañía y creó una división específica de soluciones autónomas en 2025. Los cuatro modelos amplían ahora esa experiencia a movimientos verticales, arrastre y conducción con operador.

## Falta medir el rendimiento en clientes

Las especificaciones definen bien el trabajo mecánico, pero el anuncio todavía no aporta precios, disponibilidad por modelo, número de instalaciones ni métricas de productividad. Tampoco publica tasas de intervención, precisión al recoger palés deformados o disponibilidad de flota durante turnos completos.

Esos datos serán decisivos. En un almacén, una carretilla autónoma no compite solo con el coste de un conductor: debe convivir con peatones, otros vehículos, muelles cambiantes y cargas que no siempre están alineadas. La posibilidad de pasar a control manual puede reducir el impacto de las excepciones, pero también dificulta saber cuánto del turno queda realmente automatizado.

La novedad verificable es que Big Joe ya no ofrece una única máquina para recorridos horizontales. Ha construido una gama que cubre cuatro flujos frecuentes y permite combinar autonomía y conducción humana según la tarea. El siguiente paso será demostrar que esa amplitud se traduce en instalaciones estables y no solo en más modelos dentro del catálogo.

## Fuentes

- [Big Joe Forklifts — presentación oficial de AP44, ASC40, ATC100 y ACV40 [en]](https://bigjoeforklifts.com/news/big-joe-autonomous-solutions-showcases-four-new-solutions-at-automate-2026)
- [Big Joe Forklifts — gama autónoma y especificaciones [en]](https://bigjoeforklifts.com/products/autonomous)
- [The New Warehouse — contexto técnico y plataforma de Thoro.ai [en]](https://thenewwarehouse.com/2026/07/20/approachable-warehouse-automation-from-big-joe/)
- [Imagen: Big Joe Forklifts — render oficial de los cuatro vehículos [en]](https://bigjoeforklifts.com/news/big-joe-autonomous-solutions-showcases-four-new-solutions-at-automate-2026)
