# OTTO 100: concretar la interfaz de una flota mixta OTTO incluye al OTTO 100 entre los robots certificados con proveedores de software VDA 5050. La integración necesita concretar versión, funciones y flujo de entrega. - URL canónica: https://robotica.es/industria/otto100-flota-mixta-interfaz-version/ - Versión Markdown: https://robotica.es/industria/otto100-flota-mixta-interfaz-version.md - Publicado: 2026-09-29 - Última actualización editorial: 2026-09-29 - Autoría: Redacción Robotica.es - Categoría: Industria y Logística - Etiquetas: OTTO, OTTO 100, VDA 5050, Logística - Idioma: es-ES Coordinar vehículos de distintos fabricantes necesita una interfaz concreta entre cada robot y el control de flota. **OTTO incluye al OTTO 100 en sus certificaciones con Idealworks, NAiSE y SYNAOS para despliegues basados en VDA 5050**. La empresa publicó ese anuncio en abril de 2026. Para un proyecto con este AMR interesa relacionar la compatibilidad de software con la tarea física: recoger una carga, transportarla y confirmar su entrega. ## Un robot pequeño para cajas y carros OTTO 100 está orientado a cargas ligeras en entornos industriales. Su ficha técnica indica una capacidad máxima de 150 kg, incluyendo carga, accesorios y carro cuando lo haya. La plataforma incorpora un elevador para trabajar con carros compatibles. El fabricante describe procesos donde el robot puede dejar un carro en un puesto y continuar con otra tarea. Esa posibilidad cambia la organización del flujo. El tiempo durante el que una carga permanece en un puesto no tiene por qué coincidir con el tiempo durante el que ocupa al robot. El [MiR600](https://robotica.es/industria/mir600-modulo-superior-transferencia-carga/) ofrece otra capacidad de transporte y otro sistema de módulos. Comparar ambos exige concretar cómo se recoge y se entrega la carga en cada puesto. ## Qué comunica VDA 5050 La VDA describe su recomendación como una interfaz para intercambiar trabajos y estados entre robots móviles y un control central. Su página publica la versión 3.0.0 de marzo de 2026. Esa referencia aporta una distinción útil: compartir un formato de comunicación permite coordinar información, pero el proyecto debe concretar qué funciones utiliza y qué equipos participan. El anuncio de OTTO identifica proveedores de software certificados. No especifica en ese texto que todos los despliegues utilicen la versión 3.0.0, por lo que la versión y las funciones deben confirmarse en la configuración contratada. También interesa identificar qué datos necesita la aplicación del puesto: llegada del vehículo, estado de una acción, disponibilidad de la carga y momento en que puede empezar el trabajo siguiente. ## Entregar una carga requiere una confirmación Una orden de ir a un destino describe solo parte del proceso. El carro, el puesto y el robot necesitan una forma definida de completar la transferencia. El proyecto puede representar cada paso: aproximación, posicionamiento, entrega y salida. Después se identifica qué señal permite pasar de una etapa a otra. Esa representación ayuda a localizar dependencias. Un puesto ocupado, una carga pendiente de retirada o un carro no disponible pueden impedir la continuación aunque el robot haya llegado correctamente. El [ROSMASTER R2](https://robotica.es/hogar/rosmaster-r2-direccion-ackermann-curvas/) permite estudiar geometría de navegación en educación. OTTO 100 añade una integración industrial donde el estado de la tarea y de los puestos resulta central. ## Concretar el proyecto antes del presupuesto La página de OTTO 100 permite solicitar información comercial; no ofrece un precio fijo público. El presupuesto debe definir robot, carros o accesorios, software e integración con los puestos. El fabricante contempla VDA 5050 y otras formas de interoperabilidad. Elegir una requiere describir el proceso y los sistemas que necesitan intercambiar información. Una revisión útil puede empezar con un único recorrido entre dos puestos. Se registra qué evento solicita el transporte, qué confirma la entrega y cuándo queda disponible el vehículo. OTTO 100 permite transportar cargas dentro de una operación mayor. La certificación de comunicación aporta una vía para coordinarlo con otros equipos; el flujo concreto de recogida y entrega sigue siendo la pieza que da sentido a esa integración. *Imagen: OTTO by Rockwell Automation, OTTO 100.* ## Fuentes - [OTTO: OTTO 100, elevador y aplicaciones [en]](https://ottomotors.com/100/). - [OTTO: ficha técnica de OTTO 100 [en]](https://ottomotors.com/resources/downloads/100-data-sheet/). - [OTTO: certificaciones VDA 5050 con proveedores de software, abril de 2026 [en]](https://ottomotors.com/company/newsroom/press-releases/otto-adds-vda-5050-certifications-to-support-mixed-fleet-deployments/). - [VDA: alcance de VDA 5050 y versión publicada [en]](https://www.vda.de/en/topics/automotive-industry/vda-5050).