# PitPro instala en Kal Tire su primer robot de cambio de ruedas

Una tienda de Kal Tire en Calgary estrena el primer sistema de producción de PitPro. Automatiza el desmontaje y montaje de ruedas, pero el técnico sigue preparando el coche.

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- Publicado: 2026-09-24
- Última actualización editorial: 2026-09-24
- Autoría: Redacción Robotica.es
- Categoría: Industria y Logística
- Etiquetas: PitPro Automation, Kal Tire, robótica de servicio, talleres, neumáticos
- Idioma: es-ES

**PitPro Automation ha instalado su primer sistema de producción para cambiar ruedas en una tienda Kal Tire de Calgary, Canadá.** Dos equipos situados a los lados de un elevador localizan los tornillos, retiran las ruedas y colocan otras. La novedad del 23 de septiembre es el paso desde los pilotos a un puesto de servicio de un cliente. Todavía faltan datos de uso continuado que permitan saber cuántos coches puede atender en una jornada normal.

El [anuncio distribuido por PitPro y Kal Tire [en]](https://www.businesswire.com/news/home/20260923415822/en/) identifica esta instalación como la primera de su despliegue comercial. Kal Tire espera reducir el trabajo físico repetitivo en las temporadas de cambio a neumáticos de invierno. Su responsable de estrategia, Kenneth Chaun, condiciona una posible ampliación a que el equipo rinda como esperan dentro de la tienda. La empresa prevé más instalaciones este otoño, pero no detalla cuántas ni dónde.

## Qué automatiza la máquina y dónde interviene el técnico

La fotografía de la instalación muestra cuatro ruedas completas dispuestas alrededor del vehículo. Según la [descripción de TechCrunch, basada en una entrevista con PitPro [en]](https://techcrunch.com/2026/09/23/pitpros-first-tire-changing-robot-goes-live-in-canada/), los equipos usan sensores y brazos para localizar y aflojar los tornillos, guardarlos, retirar cada rueda y montar la de sustitución o una rotada. **La operación descrita es el intercambio de ruedas montadas**; las fuentes no acreditan que esta instalación retire el neumático de la llanta y monte una cubierta nueva.

Un técnico sigue colocando el coche y preparando el elevador, según la [entrevista de Fleet Maintenance con Kal Tire y PitPro [en]](https://www.fleetmaintenance.com/equipment/brakes-tire-and-wheel/news/55407108/pitpro-automation-pitpro-robotic-wheel-changer-starts-work-at-calgary-tire-shop). La misma publicación describe dos pórticos que trabajan a ambos lados del vehículo y sensores para revisar profundidad del dibujo, presión y estado de las tuercas. PitPro afirma que registra el par de apriete. Esa trazabilidad podría ayudar a revisar una incidencia, siempre que se integre bien en el proceso de servicio del taller.

La [web de PitPro [en]](https://www.pitproauto.com/) sitúa el alcance inicial en vehículos de clase 3 o inferiores y afirma que el sistema cabe en una bahía existente. Es una restricción importante para una cadena que atiende coches y vehículos comerciales de tamaños distintos. La página también ofrece asistencia sobre el terreno, recambios y monitorización continua; no publica las condiciones económicas de la instalación de Calgary.

## Los quince minutos son una capacidad anunciada

PitPro anuncia cambios o rotaciones de cuatro ruedas en **menos de quince minutos**. Fleet Maintenance precisa que ese tiempo se ha mostrado en demostraciones. No hay todavía una serie pública de tiempos del puesto de Calgary que incluya entrada y salida del vehículo, preparación por el técnico, incidencias o espera entre clientes. Por eso sería prematuro traducir los quince minutos a coches atendidos por turno.

El taller también tendrá que resolver excepciones menos vistosas que el movimiento de los brazos: tornillos dañados, ruedas que no coinciden con las preparadas y suciedad sobre los sensores. TechCrunch recoge que PitPro ha tenido que adaptar el equipo a las puertas abiertas de las tiendas, con polvo, restos y variaciones del tiempo. La empresa ya observa esas condiciones en la instalación real; todavía no ha publicado tasas de intervención manual o disponibilidad del sistema.

Kal Tire espera que los técnicos dediquen menos esfuerzo al levantamiento repetitivo y más a inspección y atención al cliente. Fleet Maintenance recoge que la formación del personal sigue en marcha. Para evaluar la inversión, Chaun señala el tiempo de formación, la fiabilidad, la aceptación del equipo y el efecto sobre el flujo del taller. Son medidas más útiles que comparar una sola demostración rápida con un cambio manual aislado.

La instalación aporta una referencia concreta frente a proyectos presentados sin un cliente operativo. Por ejemplo, [SmartBay de Automated Tire](https://robotica.es/industria/ati-smartbay-robot-neumaticos/) aborda también el servicio de neumáticos, pero su propuesta incluye equilibrado e inspección y corresponde a otro fabricante. PitPro ya tiene una unidad en una tienda; su siguiente prueba será sostener el ritmo durante la temporada de invierno sin ocupar a un técnico en resolver cada excepción. En nuestra sección de [robótica industrial y logística](https://robotica.es/industria/) seguimos ese paso de la demostración a la operación.

## Fuentes

- [PitPro Automation y Kal Tire — anuncio de la primera instalación de producción [en]](https://www.businesswire.com/news/home/20260923415822/en/)
- [PitPro Automation — funciones, vehículos previstos y soporte del sistema [en]](https://www.pitproauto.com/)
- [TechCrunch — entrevista con Jeremy Conrad y descripción del equipo [en]](https://techcrunch.com/2026/09/23/pitpros-first-tire-changing-robot-goes-live-in-canada/)
- [Fleet Maintenance — entrevistas con Kal Tire y PitPro sobre el trabajo en la tienda [en]](https://www.fleetmaintenance.com/equipment/brakes-tire-and-wheel/news/55407108/pitpro-automation-pitpro-robotic-wheel-changer-starts-work-at-calgary-tire-shop)
- [Imagen: PitPro Automation, cedida a TechCrunch — sistema junto a un coche elevado [en]](https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2026/09/PitProImage1.jpg)