BMW Group va a llevar el humanoide Figure 03 a un nuevo caso de uso logístico en su planta de Spartanburg, Carolina del Sur, después de cerrar una primera etapa con Figure 02 en producción. La noticia importa porque mueve el debate desde la demo de destreza hacia una pregunta más incómoda: qué tareas estrechas, repetibles y medibles pueden absorber primero los humanoides en una fábrica real.
De la chapa soldada a la secuenciación
La etapa anterior no fue menor. Según la publicación oficial de Figure sobre BMW, Figure 02 trabajó durante 11 meses en Plant Spartanburg, con turnos de 10 horas de lunes a viernes, más de 1.250 horas acumuladas de operación y contribución a la producción de más de 30.000 BMW X3. Su tarea consistía en insertar piezas de chapa para el proceso de soldadura, una operación repetitiva, exigente en precisión y físicamente pesada para una persona.
Ahora el foco cambia. The Robot Report recoge que BMW planea desplegar Figure 03 en una aplicación de logística interna: los componentes llegarán sin ordenar en contenedores grandes, el robot los recogerá y los colocará en un carro de secuenciación. Después, ese carro se llevará a un punto definido para que un tren tractor automatizado o un robot de transporte inteligente acerque las piezas al puesto de montaje en el orden necesario.
Ese matiz es relevante. No estamos ante un humanoide “general” recorriendo la fábrica y decidiendo qué hacer. Es una tarea acotada, con objetos, contenedores, destinos y flujo de material definidos. Precisamente por eso puede ser un buen caso temprano: en automoción, la logística just-in-sequence se repite a diario y cualquier mejora debe medirse en continuidad, seguridad, disponibilidad y encaje con el resto de automatismos de planta.
Qué aporta Figure 03 frente al piloto anterior
Figure presenta Figure 03 como su tercera generación de humanoide, rediseñada alrededor de Helix, su sistema de IA de visión, lenguaje y acción. En su anuncio oficial, la compañía destaca una nueva suite sensorial, cámaras en las palmas, sensores táctiles internos en las yemas, manos más blandas y adaptativas, mejor audio para comunicación oral y carga inductiva inalámbrica. En su ficha pública, Figure declara 20 kg de carga útil, 61 kg de peso, hasta 5 horas de autonomía y velocidad máxima de 1,2 m/s.
Para BMW, la parte crítica no es que el robot tenga una silueta humana, sino que pueda manipular piezas variadas en espacios diseñados para personas sin exigir una celda completamente nueva. La promesa de los humanoides industriales siempre ha sido esa: entrar en entornos existentes con menos rediseño que una automatización fija. La realidad suele ser más dura. Hay que validar agarres, errores de percepción, tiempos de ciclo, recarga, intervención humana, mantenimiento y seguridad funcional.
El salto de Figure 02 a Figure 03 se entiende mejor desde esa lista. Las cámaras en la palma y los sensores táctiles pueden ayudar cuando el objeto tapa la visión principal o cuando el agarre depende de contacto fino. La carga inalámbrica puede mejorar disponibilidad si el flujo permite pausas ordenadas. Y el audio puede ser útil para interacción básica en planta, aunque la verdadera prueba seguirá estando en la repetición de ciclos y en la tasa de incidencias, no en conversar con el robot.
BMW está comprando aprendizaje operativo
BMW no está apostando todo a un único proveedor. La compañía también ha explorado humanoides y robots con ruedas en otras plantas, incluido el proyecto con AEON de Hexagon en Leipzig. Visto así, Spartanburg funciona como un laboratorio industrial con consecuencias reales: aprender qué tareas merecen humanoides, cuáles siguen siendo mejores para automatización clásica y dónde el coste de integración no compensa.
Para Figure, la señal también es fuerte. La empresa ha mostrado pruebas internas largas, producción en BotQ y acuerdos con clientes de logística, pero trabajar en una planta de BMW somete la narrativa a métricas menos complacientes. La operación debe convivir con turnos, operarios, transportes internos, piezas reales, paradas y cambios de ritmo. Un humanoide que solo funciona en una estación cuidadosamente preparada no basta; uno que resiste meses y pasa de chapa a logística empieza a construir un caso más serio.
Conviene mantener cautela. BMW no está anunciando una flota masiva de humanoides ni una sustitución generalizada de puestos. Está ampliando un piloto hacia otra tarea concreta. Pero esa es, probablemente, la forma más creíble de que los humanoides entren en fábricas: no como trabajadores universales desde el primer día, sino como sistemas físicos que ganan terreno caso por caso, allí donde el trabajo es repetitivo, ergonómicamente exigente y suficientemente estructurado para medir resultados.
Fuentes
- The Robot Report — BMW Group deploys Figure 03 humanoid after tests with previous version [en]
- Figure AI — F.02 Contributed to the Production of 30,000 Cars at BMW [en]
- Figure AI — Introducing Figure 03 [en]
- Figure AI — ficha oficial de Figure 03 [en]
- Imagen: The Robot Report / BMW Group — Figure 03 en entorno industrial [en]
![Imagen: The Robot Report / BMW Group — Figure 03 en entorno industrial [en]](https://www.therobotreport.com/wp-content/uploads/2026/06/figureBMW-featured.jpg){kind=link}