The Mobile Robot Company ha ganado el premio Industrial Truck of the Year en los IFOY Awards 2026 con J1600, una transpaleta que puede conducirse manualmente o completar rutas autónomas dentro de almacenes y fábricas.
La noticia no va de un robot espectacular, sino de una pieza bastante concreta de intralogística: mover palets de un punto a otro sin obligar a una empresa a rediseñar todo su almacén. Ese es precisamente el interés del J1600. En lugar de plantearse como una automatización cerrada y sin operario, combina una transpaleta eléctrica convencional con navegación autónoma basada en LiDAR 3D, interfaz táctil y creación de tareas por enseñanza.
Una transpaleta con modo manual y autónomo
Según la página oficial de The Mobile Robot Company, el J1600 puede transportar cargas de hasta 1.600 kg, elevarlas hasta 1,6 metros y moverse a una velocidad máxima de 5 km/h. La compañía danesa lo define como una transpaleta “dual mode”: el operario puede usarla como una máquina manual cuando necesita improvisar, cargar un camión o resolver una excepción, y dejar que el sistema autónomo complete trayectos repetitivos cuando la tarea ya está enseñada.
El método de despliegue es deliberadamente sencillo. La empresa habla de creación de tareas por “teach-and-repeat”: el usuario realiza una ruta una vez, guarda la ubicación o el flujo y después puede lanzar la misión desde una pantalla. También afirma que una persona que ya sepa manejar una transpaleta eléctrica puede aprender a usar el robot en unos 30 minutos.
Esa combinación explica por qué el producto encaja en una categoría distinta a la de los AMR más integrados. Un robot móvil autónomo clásico suele exigir mapas, zonas, integración con WMS o ERP, estaciones de carga, lógica de tráfico y un proyecto de automatización bastante definido. El J1600 intenta reducir esa fricción: conectividad e integración son opcionales, no el punto de partida.
Por qué IFOY premia una idea menos rígida
El comunicado oficial de IFOY sitúa al J1600 como ganador de la categoría Industrial Truck of the Year y destaca justamente ese concepto dual. El jurado valora que el vehículo combine robótica moderna con barreras de entrada bajas, especialmente para pequeñas y medianas empresas que quieren automatizar transporte horizontal sin asumir la complejidad de una solución totalmente cerrada.
La lectura es relevante porque buena parte de la automatización logística se atasca entre dos extremos. Por un lado, las operaciones manuales siguen siendo flexibles pero consumen muchas horas en recorridos repetitivos. Por otro, la automatización completa puede ser eficiente, pero cara, rígida y lenta de implantar si el almacén cambia con frecuencia. The Mobile Robot Company intenta colocarse en medio: automatizar el tramo repetitivo sin quitar al operario del flujo.
La propia compañía estima que el enfoque puede aportar alrededor del 80% de las ganancias de productividad de una solución completamente automatizada, pero con más flexibilidad y menor coste. Es una cifra comercial y debe leerse como tal, no como una métrica independiente de retorno. Aun así, el argumento tiene sentido para usos como recepción de mercancía, suministro a líneas de producción, cross-docking o almacenes con ubicaciones temporales.
Fabricado en Dinamarca y con precio de compra
J1600 está fabricado en Dinamarca y, según la web de la empresa, cuenta con marcado CE y cumple estándares de seguridad de la UE y Estados Unidos. La máquina usa navegación autónoma con LiDAR 3D, evitación de obstáculos, campo de seguridad de 360 grados y una plataforma de cómputo NVIDIA Jetson para la parte de IA embarcada.
También hay una señal comercial útil: The Mobile Robot Company no se limita a enseñar el producto como prototipo. Su página de compra ofrece una prueba de dos semanas por 4.000 euros, con puesta en marcha y soporte, y una compra desde 65.000 euros. La misma página indica envío en el segundo trimestre de 2026, aunque a estas alturas conviene esperar confirmación directa de disponibilidad por pedido.
El matiz importante es que J1600 no convierte cualquier almacén en autónomo de golpe. Sigue necesitando que alguien prepare el palet, entienda el flujo y tome el control cuando el entorno cambie de forma inesperada. Esa dependencia humana no es necesariamente una debilidad: puede ser justo lo que hace viable el producto para empresas que no quieren, o no pueden, convertir cada movimiento de palets en un proyecto de integración.
El premio IFOY ayuda a dar visibilidad a una categoría que suele quedar tapada por humanoides y brazos con IA. La automatización útil en logística muchas veces empieza por tareas menos llamativas: mover carga pesada, ahorrar recorridos, reducir tiempos muertos y mantener la capacidad de improvisar cuando el plan del almacén cambia. J1600 apunta a ese terreno, y por eso su propuesta merece atención más allá del trofeo.
![Imagen: The Mobile Robot Company - render oficial del J1600 [en]](https://www.mobilerobot.com/wp-content/uploads/2025/10/The-J1600-self-driving-pallet.png){kind=link}