Oxa y Dubai Future Foundation han creado SHIFFT, una empresa conjunta que quiere convertir vehículos industriales existentes en flotas autónomas para puertos y aeropuertos. El proyecto tendrá su base en Dubái y prevé iniciar allí su primer despliegue comercial escalable antes de que termine 2027.
Una empresa para llevar la autonomía al recinto industrial
SHIFFT no es un nuevo vehículo ni un piloto ya operativo. Es una sociedad creada para integrar tecnología de conducción autónoma, gestión de flotas e inteligencia del entorno de trabajo en una oferta comercial completa. Según el anuncio oficial de Oxa, su mercado inicial serán los movimientos internos de mercancías y equipos en puertos y aeropuertos, dos entornos con recorridos repetitivos pero también con normas de seguridad estrictas y tráfico mixto.
El calendario aporta una referencia concreta: la nueva compañía pretende poner en marcha su primer despliegue comercial escalable en Dubái antes de finales de 2027. Sin embargo, los socios todavía no han identificado al cliente, el recinto, el número de vehículos ni la tarea que automatizarán. Tampoco han comunicado la estructura accionarial de SHIFFT o la inversión comprometida.
La base técnica procederá de tres piezas de Oxa. Oxa Driver se ocupará de la percepción, la toma de decisiones y el control del vehículo; Oxa Hub añadirá supervisión remota, asignación de tareas y conexión con los sistemas logísticos del cliente; y los diseños modulares de hardware permitirán instalar sensores y computación en plataformas ya existentes. La compañía presenta esa posibilidad de adaptar la misma pila a vehículos diferentes como una vía para evitar que cada proyecto empiece desde cero.
En su documentación técnica, Oxa explica que Hub también incorpora mapas del espacio de trabajo, gemelos digitales, monitorización en uso y servicios de calibración. Para una terminal, esa capa de orquestación es tan importante como conseguir que un vehículo circule sin conductor: una flota debe coordinarse con puertas, zonas de carga, equipos humanos y software operativo sin bloquear el flujo de mercancías.
Dubái aporta el terreno y Oxa una plataforma ya probada
Dubai Future Foundation encuadra SHIFFT en el programa de Investigación, Desarrollo e Innovación del emirato, iniciado en noviembre de 2024. La iniciativa quiere reforzar la economía tecnológica de Dubái y apoyar su objetivo de duplicar el volumen de comercio exterior para 2033. En este caso, el organismo público no se limita a financiar una prueba: participa en una empresa destinada a comercializar el sistema desde el territorio.
Oxa aporta más de una década de trabajo en conducción autónoma y una estrategia que se ha desplazado hacia los vehículos de trabajo. La empresa sostiene que su software se ha integrado en más de 20 tipos de vehículo, desde tractores de arrastre eléctricos hasta vehículos utilitarios y cabezas tractoras de terminal. Esa amplitud no implica que todos estén desplegados comercialmente, pero sí muestra que SHIFFT no parte únicamente de una simulación.
La referencia más cercana a su objetivo es el proyecto P-CAL del puerto británico de Tyne. Oxa y un consorcio industrial validaron allí un tractor de terminal autónomo en un recinto portuario real y de seguridad crítica. La prueba sirvió para llevar la tecnología más allá del concepto inicial, aunque no equivale a la operación comercial continua que SHIFFT promete en Dubái.
La compañía también trabaja con plataformas ya disponibles, como el tractor eléctrico Bradshaw T800, con capacidad de arrastre de 8 toneladas, y el utilitario Club Car Carryall 500. Este enfoque puede reducir la dependencia de fabricar un vehículo propio, pero obliga a certificar cuidadosamente cada combinación de software, sensores, actuadores y máquina base para el lugar donde vaya a operar.
El anuncio fija una dirección, no demuestra todavía una flota
La creación de SHIFFT es relevante porque une un proveedor de autonomía con una institución que puede facilitar clientes, recintos y coordinación pública. En puertos y aeropuertos, trabajar fuera de la vía pública permite acotar rutas y velocidades, aunque el entorno sigue siendo difícil: hay equipos pesados, cambios operativos, zonas de visibilidad limitada y trabajadores a pie.
Por ahora, los socios no publican métricas de productividad, disponibilidad, intervenciones remotas o seguridad, ni explican qué vehículo encabezará el despliegue de 2027. Tampoco precisan si la operación empezará sin ocupante o mantendrá personal de respaldo. Esas cifras serán las que permitan valorar si SHIFFT pasa de la ambición institucional a una automatización que soporte turnos completos.
El hito inmediato, por tanto, no es una flota autónoma funcionando en Dubái, sino la creación de la estructura que debe venderla e integrarla. La noticia ganará peso cuando aparezcan un cliente, una tarea concreta y resultados medidos en operación real.
Fuentes
- Oxa — anuncio oficial de la creación de SHIFFT [en]
- Oxa — tecnología de conducción autónoma y gestión de flotas [en]
- Oxa — proyecto autónomo P-CAL en el puerto de Tyne [en]
- Robotics & Automation News — contexto sobre la empresa conjunta [en]
- Imagen: render oficial de Oxa para el anuncio de SHIFFT [en]