TEKEVER ha presentado el AR6, un dron autónomo de despegue vertical pensado para transportar cargas pesadas a distancias que hoy quedan fuera del alcance habitual de los multicópteros eléctricos. La compañía fija como objetivo mover 200 kg a lo largo de 500 km y comenzar la producción en Reino Unido antes de que termine 2026.
Un cuadricóptero de 700 kg con transmisión hidráulica
El AR6 es el primer integrante de una futura familia de aeronaves no tripuladas de carga pesada. El prototipo mostrado en el Salón Aeronáutico de Farnborough adopta una configuración de cuatro rotores y aterrizaje sobre patines, pero su diferencia técnica está en la forma de llevar potencia hasta las hélices.
En lugar de depender de grandes baterías y motores eléctricos en cada brazo, TEKEVER emplea un motor de pistón que alimenta bombas hidráulicas. Según la explicación técnica recogida por Janes, una bomba de desplazamiento digital regula continuamente el caudal que llega por cuatro canales, uno para cada rotor. El controlador puede variar con rapidez las revoluciones de cada hélice para gobernar la aeronave sin recurrir a una transmisión hidráulica convencional, menos precisa y con mayores pérdidas.
La tecnología procede de Flowcopter, empresa escocesa que lleva varios años probándola en vuelo. Aviation Week sitúa el peso máximo al despegue de la versión inicial en 700 kg. Sobre esa base, TEKEVER anuncia una carga útil de 200 kg y un recorrido de 500 km, frente a los multicópteros eléctricos que la compañía toma como referencia y que, según su propia comparación, suelen transportar hasta 100 kg durante solo uno a cinco kilómetros.
Esas cifras son objetivos declarados por el fabricante, no resultados de una operación comercial documentada. La demostración pública de Farnborough confirma que existe un prototipo físico, mientras que la combinación completa de carga y alcance tendrá que validarse en ensayos y misiones representativas.
De la logística civil al apoyo a helicópteros Apache
La presentación oficial del AR6 dibuja dos mercados. En el ámbito civil, TEKEVER propone transportar suministros a instalaciones marítimas, apoyar emergencias médicas, búsqueda y rescate o repartir material durante desastres. En defensa, contempla logística avanzada, evacuación de bajas y colaboración con aeronaves tripuladas.
El tamaño cambia la utilidad del dron. Una carga de 200 kg puede incluir combustible, equipos médicos, sensores, repuestos o varias cajas de suministros. También cambia el riesgo: el centro de gravedad, la sujeción de cada carga, las reservas para viento o desvíos y la fiabilidad del sistema hidráulico pasan a ser elementos críticos. La métrica decisiva no será solo cuánto levanta, sino el coste por kilogramo entregado y la regularidad con la que puede repetir el viaje.
La variante militar se integrará en la propuesta de TEKEVER para Project Nyx, el programa británico que estudia sistemas autónomos capaces de operar junto a helicópteros Apache. La empresa promete navegación sin depender de GNSS, coordinación entre varias plataformas y funciones de autonomía de misión. Son capacidades especialmente relevantes cuando las señales de navegación o comunicaciones pueden sufrir interferencias, aunque todavía no se han publicado pruebas completas del AR6 en esas condiciones.
Producción prevista para finales de 2026
TEKEVER planea iniciar la producción central del AR6 en su planta de Swindon, con proveedores británicos, antes de acabar 2026. No ha comunicado precio, pedidos, ritmo de fabricación ni fecha de entrega de las primeras unidades. Tampoco ha detallado todavía autonomía en horas, velocidad, techo de servicio o dimensiones definitivas.
El calendario obliga a convertir pronto el prototipo en un producto mantenible. La propulsión hidráulica promete más alcance que una arquitectura eléctrica equivalente, pero añade bombas, conductos y motores que deberán demostrar durabilidad y facilidad de reparación. En una aeronave pesada, cada variante civil o militar también tendrá que someterse a sus propios requisitos regulatorios y de seguridad.
El AR6 amplía a TEKEVER más allá de los drones de inteligencia y vigilancia por los que es conocida. La propuesta es técnicamente concreta y ataca un hueco real entre el pequeño multicóptero de reparto y el helicóptero tripulado. Su valor, sin embargo, dependerá de que los 200 kg y los 500 km salgan del material de lanzamiento y se conviertan en misiones repetibles con carga útil, meteorología y mantenimiento reales.