Pudu Robotics ha lanzado PUDU MP2000, un robot autónomo para recoger y transportar palés de hasta 2.000 kg en fábricas, almacenes y centros logísticos. La propuesta intenta reducir la ingeniería previa habitual en una carretilla autónoma: se orienta mediante sensores y mapas propios, sin reflectores ni códigos QR instalados en el edificio.
Dos toneladas en pasillos de dos metros
MP2000 es una transpaleta autónoma con mástil de percepción elevado, horquillas bajas y posibilidad de control manual. Según la ficha oficial de producto, mide 1.585 × 910 × 1.870 mm y se ofrece con horquilla estándar de 620 mm o estrecha de 550 mm. Ambas versiones levantan la carga 200 mm, una altura adecuada para desplazar el palé, no para apilarlo en estanterías.
El robot combina lidar 3D, cámaras de profundidad, VSLAM y SLAM lidar. Pudu afirma que puede recoger en ángulo recto dentro de pasillos de dos metros y trabajar con solo 15 cm entre palés. La velocidad máxima declarada es de 1,6 m/s sin carga y 1,2 m/s cargado, mientras que la inserción de las horquillas puede completarse en 20 segundos.
Estas cifras sitúan al MP2000 en el transporte horizontal pesado: mover materia prima desde el muelle, llevar palés a una línea o conectar zonas de almacenamiento y producción. No sustituye por sí solo a una carretilla retráctil o contrapesada cuando hay que elevar mercancía a varios metros, pero sí puede automatizar muchos trayectos repetitivos que hoy ocupan a un conductor.
La geometría irregular del palé es uno de los puntos que Pudu intenta resolver con percepción local. El sistema reconoce palés de tres patines, bases perimetrales y portacargas no estándar. También admite, según el fabricante, desplazamientos laterales de hasta 15 cm y desviaciones angulares de hasta 15 grados. En vez de exigir que cada carga llegue perfectamente alineada, calcula la entrada de las horquillas y el espacio libre alrededor del bulto.
Menos infraestructura, pero no una instalación instantánea
Pudu presenta el lanzamiento como una alternativa estandarizada a los proyectos de carretillas autónomas que dependen de reflectores, guías o marcadores. El MP2000 puede cartografiar el entorno, planificar rutas y configurar flujos sin modificar físicamente la nave. Las tareas se envían mediante PUDU Link, una API, comandos de voz o botones, y el robot puede conectarse con puertas automáticas, ascensores y otros equipos periféricos.
Esa ausencia de balizas reduce una parte del trabajo de implantación, pero no elimina la integración operativa. Un almacén todavía debe definir prioridades, sentidos de circulación, zonas seguras, excepciones y comunicación con su sistema de gestión. También necesita comprobar que los palés reales, el estado del suelo y el tráfico mixto encajan con los límites de la máquina. La promesa de despliegue «en minutos» debe entenderse como puesta en marcha del mapa y la navegación, no como automatización completa de un proceso industrial en ese tiempo.
La coordinación de flota es distribuida: cada unidad toma decisiones locales y comparte rutas y tareas con las demás. Pudu asegura que esa coordinación continúa incluso si se pierde la conexión con una red externa. Para seguridad, el conjunto de lidar 3D y cámaras detecta obstáculos bajos, elevados, estáticos y móviles; el operador puede cambiar al modo manual cuando el flujo exige intervención.
La autonomía declarada es de 12 horas sin carga y seis horas con la carga máxima. La recarga necesita unas dos horas con alimentación de 200 a 240 V, o 3,2 horas con 100 a 120 V. Son valores de ficha técnica: la disponibilidad real dependerá de la mezcla de cargas, distancias, esperas y recargas de cada instalación.
El salto industrial de una empresa de robots de servicio
MP2000 amplía la cartera industrial de Pudu más allá de los AMR de la serie T, como T300, destinados al reparto interno de materiales más ligeros. La compañía quiere cubrir ahora palés completos y cargas pesadas con una máquina específica, mientras mantiene en paralelo robots de limpieza, reparto y formatos semihumanoides.
El lanzamiento es relevante porque convierte esa expansión en hardware concreto, pero todavía faltan datos básicos para medir su impacto comercial. Pudu no ha comunicado precio, fecha de las primeras entregas, clientes de lanzamiento, disponibilidad por mercados ni resultados de una operación prolongada. Tampoco aporta tasas de recogida fallida, intervenciones por turno o disponibilidad de flota.
Por tanto, MP2000 debe leerse como un producto anunciado y documentado, no como un despliegue ya validado a escala. Su propuesta técnica es clara: transportar dos toneladas con menos infraestructura fija y tolerar parte del desorden cotidiano de un almacén. La prueba decisiva llegará cuando clientes publiquen cuánto tarda realmente en instalarse y cuántos movimientos completa sin asistencia.